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La motorizzazione Fidelity® è disponibile in due versioni pensate sia for each le porte sezionali e sia per quelle centralizzate in cui è possibile controllare thanks funzioni occur because of portoni o un portone più rampa di carico.
Il camion, con gli sportelli aperti, effettua una manovra in retromarcia for every agganciarsi alla baia di carico. Una volta arrivato al finecorsa, la porta della baia si apre.
Le celle di conservazione commerciali a gancio sono costituite da pannelli in poliuretano espanso di diversi spessori a seconda della tipologia di applicazione, rifinite in lamiera zincata preverniciata, nello regular con RAL 9010 e con la possibilità di variare il colore a piacimento.
Frigo doors by A.E.G baie di carico srl make porte “su misura” capaci di soddisfare gli speciali requisiti dei nostri clienti in tutto il mondo.
Tuttavia, se si desidera solo caricare automaticamente la merce sul camion, sono disponibili sistemi che non obbligano a modificare il veicolo, ma sono meno comuni e si caratterizzano for every un funzionamento più complesso.
Questa tipologia di pannello ci permette garantire un elevato livello di flessibilità, che consente di realizzare ogni tipo di soluzione e di soddisfare anche le necessità dei Clienti più esigenti:
In questo senso le baie di carico ricoprono un ruolo sempre più importante all’interno della logistica: disporre di un’spot del magazzino strettamente progettata for every il carico e lo scarico merci, infatti, permette di migliorare notevolmente la velocità di nelle operazioni di scaffalatura e preparazione dei camion, abbattendo i costi ma incrementando anche notevolmente la sicurezza.
Prendiamo appuntamento con voi for every illustrare le soluzioni regular da preventivare oppure for each eseguire un progetto su misura che possa aiutare la vostra logistica aziendale.
Siamo l’unica azienda del settore a produrre in proprio tutti gli elementi che compongono le strutture, dalla carpenteria al telo di copertura, garantendo sempre i migliori materiali.
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I tamponi respingenti sono in gomma vulcanizzata rigida e, durante la giornata, subiscono sollecitazioni da parte dei camion che li urtano ripetutamente per posizionarsi di fronte alla bocca di carico.